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京东阿里物流能否合作
出处:www.gzjlwl.com   发布日期:2019-12-10 下午 07:13:10   浏览数:1064
    

12月4日,小红书的运营主体行吟信息科技(上海)有限公司发生经营范围变更,新增供应链管理、物流信息咨询、仓储服务(除危险化学品)等。据小红书官网信息显示,截至2019年7月,小红书用户数超过3亿,并持续快速增长,其中70%用户是90后。天眼查数据显示,随着小红书的不断发展,其经营范围曾经历了多次变更。最近的一次为今年6月,小红书的经营范围新增了食品销售,包括特殊食品(保健食品,婴幼儿配方乳粉)等。

早前,就有业内人士曾表示,小红书在供应链、物流等方面还存在明显的短板,电商运营能力与其用户体量并不相称。而此次,小红书新增物流领域的经营范围或许就是为弥补自身短板,提高消费体验。

不管其最终落地的方式是怎样的,很显然这又是一起电商平台涉足物流领域的案例。今年8月底,在拼多多第二季度财报电话会议上,拼多多创始人及CEO黄峥就表示,拼多多正在开发“新物流”技术平台,将采用轻资产、开放的模式,专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。当时,该消息一出,便立即引发了行业热议:认为一个可以叫板菜鸟的平台即将出现。

此外,在今年更早一些时候,瓜子二手车母公司车好多旧机动车经纪(北京)有限公司就新增对外投资,成立车好多物流科技(天津)有限公司,主营业务涵盖物流软件开发、道路货物运输、国内货运代理、物流分拨与配货、物流信息咨询、仓储服务等业务。

可见,物流对电平台的重要性!其作为电商平台发展的重要环节,良好的物流体验可以让客户产生好感,反之不尽人意的物流会降低客户的好感,进而影响到电商平台的购物体验。因此,类似于马云、刘强东这些以电商平台起家的大佬们,对物流的把控都有一种“自己干”的执念。

但有意思的是,前段时间(11月25日),唯品会发布一则简短公告称,自2019年11月下旬起,终止旗下自营快递品骏的快递业务,同时与顺丰达成业务合作,由顺丰公司提供包裹配送服务,以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。至此,持有快递牌照、且连续盈利的品骏快递成为弃子。

可见,电商平台自建物流是在承受着难以承受之重。因此,唯品会在打算倾力专注做好自己的“特卖”电商业务之时,就已经决定彻底甩掉物流重资产包袱了。基于此,顺丰凭借在业内良好的口碑以及服务,顺利拿下一个唯品会这一大客户(通过业务合作,顺丰将获得唯品会每年近6亿份的订单量,新增业务量占到顺丰目前业务量的约15%。),代价是需要协助处理品骏快递的员工安置。

之前传闻顺丰将高价收购唯品会旗下品骏快递的大概率事件并没有发生。这样看来,顺丰和唯品会之间是业务合作,不存在并购股权方面的交易。当然也可以说,顺丰是以“零元购”的形式拿下了唯品会的物流业务,此举也体现了专业化物流的价值。

其实,不管是资本股权合作,还是业务合作,对唯品会和顺丰来说,本质上并没有区别,顺丰解决电商平台的物流问题,唯品会专注做好商流。尽管资本投入,牢牢捆绑,且“荣辱与共”,信任基础更加牢固;但业务合作,是真正的“凭本事吃饭”,可谓是真正的“专业的人做专业的事”。可以说,这不仅仅是“接单”企业受益,也给其他电商、物流企业们提供了一种合作模式,而且这也是一种可行的模式——物流企业不用再为自己有没有商流基因耿耿于怀,电商平台企业也无需再为自己的物流问题而烦恼。

的确,电商平台的功能已不再局限于线上交易服务,已经将业务延伸至仓储、配送、退换货等线下服务,从“交易闭环”向“交付闭环”转变,商流和物流一体化服务顺应了从“交易闭环”到“交付闭环”的发展趋势。而在这个过程中,也恰恰证明了专业物流的重要性,两者相互融合,因此越来越多的物流企业正试图打通供应链上下游环节,为各利益相关方提供包括仓储物流、数据分析、金融信贷等在内的供应链一体化服务,以实现产业赋能,从而构筑供应链一体化的核心竞争力。

还记得持续多年的电商自建物流还是采用三方物流之争吗?从本质上来说,不管是阿里巴巴、京东、苏宁,还是拼多多、唯品会等,电商企业即是平台经济,通过电商企业搭建平台,汇聚商流、信息量、资金流、物流,事就成了!

不过,围绕物流,电商平台企业一直在摇摆,也一直在犹豫,解决物流问题,保障物流服务,要不要自建?自营占比多少?马云、刘强东们纠结太长时间了。因为有顶级商流作保,物流做起来似乎就显得不那么艰难。

但事实真的是这样吗?显然不是。拼多多虽然发展态势迅猛,拥有顶级商量,但关于物流的发展也就停留在了开发“新物流”技术平台上,后续再无关于物流建设的下文。因为跟商流不一样,物流需要不断进行投入,而且建立多层次的物流产品体系,这才是根本所在,所以无论物流是以一种怎样的姿态落地,其都将是一笔不可小觑的重资产。

可能有人会说,阿里构建菜鸟是轻资产。仔细想想,菜鸟真的轻吗?为了让菜鸟看起来“轻”——没有一个快递员,没有自建物流网络,阿里不断地花巨资入股快递企业,并持续扩大自己的占股比例。因此,菜鸟能取得如今的成效是阿里多年来提供的顶级商流与资本“滋养”起来,不是一蹴而就的。

现如今,时代变了,终于不用纠结了。唯品会断尾品骏快递,就是一个标志性的事件。电商物流模式的争论基本结束了,后面就是沿着现有发展道路向前走。当苏宁物流、日日顺物流、京东物流早已向三方开放时,当菜鸟小心翼翼地维系通达系的关系时,只为自家服务的自建快递物流,早已没有存在的可能性。

 
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